29日正午時分，陽光直射地面，街上行人不多。在黃石有軌電車馬鞍山路口處，唐克成手上的對講機傳來聲音：“馬鞍山路口準備接車！馬鞍山路口準備接車！”隨著聲音響起，包括唐克成在內(nèi)的4人向路中間的軌道靠攏，迅速將繩子拉起，亮起指示燈，引導車輛和行人避開電車，指引電車安全通過。

他們的身份是有軌電車文明交通勸導員。

白花花的陽光下，汗水很快浸濕了唐克成的衣服。唐克成說，無論陽光多烈，暴雨多狂，勸導員都不能離開崗位，因為他們的職責不僅是堅守路口沿線的安全，更是守護城市的文明。

自去年底黃石現(xiàn)代有軌電車試運行以來，就有了文明交通勸導員這個新興職業(yè)，唐克成成為軌道沿線文明交通勸導員負責人，一個堅守在前線的負責人。

辛苦，是這個職業(yè)的特點。黃石現(xiàn)代有軌電車一期沿線26.88公里、55個路口，無論清晨夜晚，只要電車跑起來，就能看到文明交通勸導員的身影。

“這個崗位是行業(yè)發(fā)展過程中必不可少的一個環(huán)節(jié)?！碧瓶顺烧f，在軌道交通重要路口安排勸導員值守，并不是黃石獨有，在武漢、蘇州、嘉興等城市軌道交通出現(xiàn)的最初幾年，同樣設置了類似的崗位。

文明交通勸導員的出現(xiàn)，就是為了幫助市民適應軌道交通，學會看新的交通信號燈，培養(yǎng)在新路口的文明出行習慣。這注定是一個人員越來越少的群體，當市民熟悉了電車，養(yǎng)成文明出行的習慣后，勸導員也會逐步離開這個崗位。

“離開是必然的。我們的存在是為筑牢軌道沿線的安全底線，當我們離開時，就意味著公共交通文明新風已經(jīng)樹立起來了?！碧瓶顺沈湴恋卣f，他明顯地感受到，在8個月的持續(xù)引導下，市民翻欄桿的現(xiàn)象正逐步減少，文明出行情況持續(xù)向好。(記者?張瑾)